南京通报19日新增1例境外输入确诊病例详情
中新网南京10月20日电 (徐珊珊)10月19日0-24时，江苏新增1例境外输入确诊病例。20日，南京市卫健委通报新增确诊病例详情：该名男子新冠病毒核酸初筛结果为阴性，9天后出现发热症状，新冠病毒核酸检测为阳性。
根据通报，确诊病例为22岁湖南男子，10月8日由意大利米兰飞往南京，10月9日入关后受控转运至隔离观察点，当日新冠病毒核酸初筛结果为阴性，10月18日出现发热症状，新冠病毒核酸检测为阳性，影像检查其肺部有炎症。10月19日，经南京市级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例，普通型。目前在南京市公共卫生医疗中心隔离治疗。
尽管由于研发成本高、试验周期长等因素，自动驾驶科技公司的发展并非一帆风顺，有国外的头部玩家如Nuro、Zoox等正在寻求卖身，但与此同时，一些已有足够资源积累的公司也正迎来更多可喜进展。
如果中国证监会完成对蚂蚁的IPO审批，蚂蚁集团将取代沙特阿美成为2020年全球最大规模的IPO案例。按此估值计算，蚂蚁集团也将成为继阿里巴巴和腾讯后，国内市值排名第三的互联网企业。
用香港媒体的原话表示，这是一次“史无前例能切世纪财富大蛋糕的机会”。
虽然行情波动较大，许多公司上市之后都破发了。但不可否认的是，只要把公司吸引来上市，就等于为港股市场增加了好的标的。毕竟，现在诸如美团、小米、海底捞等公司，已经在香港股市发展成为资金追逐的大牛股。
“涉及孩子的都是大事，希望有关部门给个答复，具体什么时候能办理？我们也可以调整个人的行程安排。”杜先生说。“出生证明系统为什么故障这么久，没有稳定性的容灾方案吗？”张女士不禁发问。
今年延续了2019年的态势，资金愈发谨慎。明星自动驾驶创业公司Starsky Robotics因资金断裂暂停运营，2014年成立的美国老牌自动驾驶公司Zoox试图卖身自救，就连背靠通用汽车的自动驾驶公司Cruise，也不得不以削减8%的员工的方式，节衣缩食，应对寒冬。
为了让更多的人了解这项服务，滴滴还联合央视进行了一段试乘直播。尽管由于天气不佳等因素，这次活动所呈现的效果并不完美，例如在启动时出现延迟、中途需要人工接管等，但技术迭代过程中，这些实属正常。
“我家孩子是10月24号在北京昌平中西医结合医院出生的，当时医院让我们3天以后预约办理出生证明，但在预约好的时间过去后，又说系统瘫痪了，现在也一直没有办理成功。”家长杜先生说，为了给孩子办出生证明，他前前后后跑了好几趟，都没打听到系统恢复的消息。“医院说是全市都不行，具体原因我们无从得知。孩子出生10多天了，就等着出生证明上户口、办医保，回老家的车票都退了好几回了。”
港交所即将离任的行政总裁李小加表示，“港交所和香港投资者热切盼望蚂蚁集团的上市，很高兴蚂蚁集团选择了港交所，我们再也不会错过独角兽了”。
第二日恒生指数继续下跌，全日跌幅为1.13%，而互联互通交易继续冷却，北向通与南向通的使用额度分别仅为37%和7.6%。随后两天，恒指继续下挫，两日跌幅分别为0.66%和0.10%。互联互通的成交接近冰点。
这是自动驾驶技术在商用车领域逐步落地的切面。而在乘用车领域，类似的趋势也在呈现。今年，越来越多的传统车企宣布与自动驾驶科技公司合作，除了特斯拉之外，大型车企在自动驾驶研发方面逐渐摒弃了单打独斗的方式：6月，戴姆勒与宝马宣布暂停自动驾驶领域的合作，而不久之后，沃尔沃则牵起了谷歌系大拿Waymo的手。
但是沪港通开通首日，恒生指数不升反跌，收市报23797.08点，跌幅1.21%。北向资金额度在下午1点55分用尽，但南向资金成交冷淡，只用了总额度的17%。
因此，自2011年9月伦敦金属交易所（LME）宣布出售至框架协议的出台到2012年5月中旬，在李小加的坚持下，港交所表现出志在必得的态度，提高出价到13.88亿英镑，战胜了包括芝加哥交易所在内的众多知名对手。
这使得1991年香港几大投行和证券公司的盈利跌到历史最低，“港股到底行不行”已经成为那个时候香港媒体讨论的焦点。
近年来，随着一系列严控评比政策落地，基层各种达标表彰评比活动已明显减少。不过，“新华视点”记者调查发现，目前，各种网络评比活动依然不少，有的地方通过各种形式要求基层公务员参与，甚至还发通知要求投票、点赞。一些企业也屡屡收到通知，要求赞助、参加并不情愿的评比排名，苦不堪言。
与前两年的热钱涌入相比，今年自动驾驶领域已经没有以往那么热闹。尽管几家头部公司都向外界释放了获得支持的好消息，包括Waymo的30亿美元融资、滴滴的超5亿美元融资以及小马智行的新一轮4.6余亿美元融资，但纵观整个行业，再也没有了以往不差钱的潇洒。
西南地区某县融媒体中心的公众号日前推送了一篇文章，内容是该县一帐篷营地参选“2020中国十大必睡·美宿评选大赛”。记者查看发现，该评选比赛主办方是某文旅产业精品住宿高峰论坛组委会、某文化传播公司等市场主体。记者注意到，不少当地政府工作人员在自己的朋友圈、微信群转发投票链接，动员投票。
1998年香港金融保卫战，最终以香港特区政府取得成功落幕。但管理层发现，把清算系统、证券交易以及期货交易分成不同的实体，对于香港市场来说存在严重弊端，容易被国际炒家乘虚而入。
但这时香港的股市却遇到了大麻烦。
6月下旬，滴滴出行宣布在上海面向公众开放自动驾驶服务，用户可通过滴滴APP进行线上报名，审核通过后，将可以在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。
不管事态如何变化，继续加强与内地证券业的合作和联动，恐怕将成为史美伦面试考题中最重要的部分。
三年后，原联交所行政总裁周文耀的回归，彻底拉开了2000-2008年新一轮H股赴港上市潮的大幕。
作为新的“同股不同权”上市规则实施后第一批抢先上市的高新技术企业，在这一天上市的八家公司的八位负责人，仍然不得不两人“共享”一面锣。因为这段时间以来，赴港上市太火爆，锣不够用了。
只要看到“快点，全县人民转起来”这样的信息，就意味着又开始某项评比活动了。西部某省一位县委宣传部的工作人员反映，近年来，“最美”“最好”等评比层出不穷，花样不断。
李小加另一件推动港交所落实的事情，是解放了新兴企业赴港上市的通路，也就是开放了所谓“同股不同权”。
一方面是资金的支持，另一方面则是相关业务的试运营落地。今年，国内自动驾驶科技公司纷纷加快了测试与研发进程，前段时间，滴滴出行高调举行Robotaxi（无人驾驶出租车）试乘直播，AutoX、文远知行等企业则也在高德地图向公众开放了无人驾驶车辆。
开放性的提升，正是此轮无人驾驶出租车落地的特征。除了文远知行之外，另一家自动驾驶科技公司AutoX也接入了高德地图，其服务落地在上海；而滴滴本身即是开放性的出行服务商，其已经积累了大量的潜在体验用户。
这成为李小加为港交所开辟的第一宗财源。
2009年当时担任港交所非独立执行董事的前中国证监会副主席和前香港证监会副主席史美伦，面试了一个前来应聘港交所行政总裁的内地人。
19日江苏新增境外输入无症状感染者4例，解除集中隔离和医学管理1例。截至10月19日24时，正在集中隔离和医学管理的无症状感染者23例，均为境外输入。
到了1993年，在李业广的支持下，从交易总监提拔上来的联交所新任行政总裁周文耀，正式代表联交所赴内地，与相关机构展开密切会谈。
值得一提的是，尽管汽车行业遭受了新冠肺炎疫情的显著冲击，直到现在仍在努力从低迷中恢复，但与之相关的自动驾驶产业却在疫情期间意外受到了一定催化。有在美国做相关业务的人士对21世纪经济报道记者表示，疫情并未对他们造成很大的负面影响，虽然初期稍微延缓了一些谈判与合作，但业务量反而是有提升的。
再加上80年代后期香港的楼市进入疯狂发展阶段，由于股市回报率走低，因此越来越多的投资人选择将资金从股市中撤出投向楼市。
加强评比活动源头管理
加速试运营落地是一方面，真正实现无人驾驶量产及商业化又是另一方面。
李小加的回答非常谨慎，他表示自己没有把握，只能尽全力做好。
相关新闻刚刚传出，就引发了证券业工会的反弹。有证券从业者跑到港交所办公区门口静坐示威，并当众摔掉了一个瓷碗，寓意是李小加要砸了所有香港证券从业人士的饭碗。
在面对国际炒家跨市场操作时，两家交易所和结算公司各自为战，毫无配合可言，让对冲基金钻了很大的空子。再加上由于特区政府不能直接向结算公司发号施令，等结算公司接到交易所的指令还是晚了一步，让部分国际炒家成功裹挟资金逃窜。
据《投资时报》报道，有消息称中国证券监管机构正在调查蚂蚁集团上市的潜在利益冲突，从而推迟了其IPO审批。蚂蚁集团回应称“蚂蚁的上市流程正在两地有序推进，我们没有预设的时间表，任何关于时间表的猜测都没有事实依据。”
李小加的反映出乎所有人意料，他带领香港证券交易所管理团队成员出来接见示威者，并与各方势力代表座谈。
正是由于香港联交所史无前例宣布停市4天，成为全世界唯一在那场股灾中停市的股票市场，使得当时港府思考：是否要改变纯市场化的股票交易机制？
一些基层干部直言，泛滥的不规范评比项目透支政府公信力，牵扯基层公务员的精力，令企业不堪重负，必须加强治理。
在他担任港交所行政总裁七年间，在港上市内地公司增长一倍，IPO市场集资额近1.3万亿港元。
在香港资本市场正统观念中，“同股同权”制度更有利于保障中小股东的利益，符合很多香港人眼中对“公平”的追求。
“严肃、权威的评比活动，才更有利于提升基层治理能力和企业的健康成长。”年介响说，现阶段有必要对一些评比项目加强源头管控，强化过程监管，做好规范和引导，提高评比活动质量；统筹考虑评比结果的应用，发挥评比的正向激励作用。
他在接受媒体采访时表示，“沪港通是一座天天开放的大桥，而不是一场音乐会，无法用一周或者一个月的上座率来衡量它的成败。相反，它的价值可能需要两三年或者更长的时间才能得到验证。”
刘俊海表示，一些政府部门和领导干部要转变好大喜功的“面子主义”政绩观，对评比活动要有研判，不能不计成本从评比中寻找本地、本部门的表面赞誉，更不能轻易发文件动员上网投票、点赞。
除基层干部，一些企业同样感到困扰。部分网络平台、自媒体、公众号等争相策划各种评比活动，主要为了推广告，因此屡屡向企业收取赞助费、推广费、策划费。
但对港交所来说，应对这样的挑战谈何容易。
根据相关的方案，所有的会员都将其会员所占的权利折算成股份，在最终上市的统一交易所中实现；而丧失的会员监督和选举等权利，则由上市之后的公司给予经济补偿。
香港股民已经磨拳霍霍，绝大多数证券公司都开辟了蚂蚁股票打新的专线，以便于老用户提前占位。
为了稳定市场，也为了重振香港人对港交所的信心，上市之初的港交所就将老主席李业广又请了回来，出任董事局主席。
1993年7月15日，青岛啤酒成为首家发行H股的中国企业，随后越来越多的大陆企业到香港上市，这拉开了一个香港股市“H股”时代的大幕。截至2019年底，内地企业以H股和红筹架构方式上市集资总额超过4.7万亿港元。
同时，李小加还带领港交所一个收购小组，对LME的股东做了大量的工作，让他们认识到港交所的收购，带来的不是整合而是发展。
记者调查发现，网络评比泛滥加重了基层和企业负担，滋生了形式主义和虚假作风。
新规则有三大特点，一个是允许新经济股双重股权结构公司上市；第二是允许尚未盈利的生物科技公司上市；第三是放宽在英美上市的同股不同权的公司来港交所上市。
到了2007-2008年，H股+红筹架构企业曾一度主导香港股市，两者市值在香港全市场占比在2008年曾超过80%。
与其他考虑利润过多的董事不同，李小加在整个交易的过程中，一直是一个坚定的收购派。因为在他看来，垄断全球近6成大宗矿石以及贱金属产品交易的伦敦金属交易所，其实是中国这一个巨大需求市场最有利的合作方。
长尾问题是自动驾驶技术大规模落地的拦路虎。此前，与Lyft合推无人驾驶出租车的一级供应商安波福的一位内部人士曾告诉本报记者，在公司的无人驾驶出租车项目团队中，只有20%的时间用于改善自动驾驶的基本行驶问题，而剩下80%的时间则要用于解决那些长尾问题。
这成为这场金融战事后总结中被专家谈论最多的点。
不过，细看马斯克所言的L5级别自动驾驶功能，他只是点到“基本功能”，换言之严格意义上并不能算真正实现了L5级别自动驾驶。并且，马斯克本人也对这一说法进行了阐释，实际上他并不是要表达今年就可以实现L5级别自动驾驶功能。
同时，他还授权相关媒体对外公布了一系列的数据分析报告，因为他认为数据是说服这些金融从业人员的最好方法。
2000年6月27日，香港交易所以介绍形式在联交所上市。以承载着港人无限憧憬的388股票代码完成了“脱胎换骨”般的改制之旅。
多位企业人士介绍，现在不少评选成了一门“生意”，缺少监督、公信力，有的甚至直接邀请企业颁奖。
随后，大量同股不同权的新兴经济公司如过江之鲫，纷纷登陆港股。
一方面是缺乏优质上市企业资源的香港股市，一方面是亟待海外资金补充的国内企业，这就为香港股市“H股”的出现埋下了伏笔。
“这两年，企业参加一次评选一般需要1万到5万元。”年介响说，今年8月举行的一场生物肥料产业发展论坛设置了“优秀企业”评选环节，“企业直接线上申请，交2万到5万元费用，就成‘优秀企业’了”。
毕竟，经过28年的努力，港交所的前途已经与内地企业紧密相关，浑然一体。
在他看来，实现L5级别自动驾驶目前不存在底层根本性挑战，但是有很多细节问题。“我们面临挑战是要解决所有这些小问题，然后整合系统持续解决长尾问题。当你解决大多数场景问题时，又会不时出现一些奇怪的情况，所以必须有一个系统来解决训练，解决这些奇怪的场景。”
泛滥的网络评比费时、费力、费钱
也正是在那场股灾之后，香港证监会和香港中央结算有限公司成立，标志着正规化的证券监管体系在香港正式成立。
在私下接受香港媒体采访的时候，周文耀曾经表示，自己非常清楚，香港股市应该从哪里获得增长的支持，“内地是香港最大的后盾，这句话在金融市场也成立”。
开通一周即遭遇寒流，然而李小加对这个并不担心。
这两个网站和系统的推出，彻底改变了原有发行数据不公开的原则，使得任何投资者都可以随时在网上查询所有与发件人有关的文件和相关公告，增加了各种上市公司股东资料以及结算系统的透明度。
而当时面试他的史美伦，已经于2018年出任港交所主席。在李小加承诺将提前退休的背景下，史美伦恐怕又将开启新一轮面试行政总裁的工作。
这几乎是业内共识。近期，小马智行联合创始人及首席技术官楼天城也在一次媒体分享中表示，自动驾驶尚未达到L4产品级应用，难点主要还在技术，包括安全性、复杂场景、复杂天气车辆的深度集成和车辆公共安全之类对技术的要求。复杂性背后仍指向那些不可预测的场景。
刚接任行政总裁，周文耀就竭力推动恒生银行推出针对国内企业的股票指数，并在此基础上引入H股股指期货和期权，彻底打通了各种类型投资者投资H股股票的通道。
1992年李业广向国务院和中国人民银行提交报告，建议大陆企业来香港上市，得到相关领导的大力支持。
最终，阿里巴巴也于2019年11月26日重新回归港股，实现了“回家”的承诺。
当年6月19日，香港联交所、中国证监会、香港证监会、上海证券交易所和深圳证券交易所的代表，在北京签署证券市场监管合作备忘录，正式打通了中国企业来港上市之路。
2008年2月，在他的力主下，港交所推出“披露易”网站，两个月后进一步推出“CCASS网上股权披露服务”。
毫不夸张的说，在周文耀任期内，当下港交所线上披露信息的一切规则得以奠定。而正是建在这样公平公开规则之上的交易秩序，才吸引到越来越多的国内优质企业赴港上市。
而单2019年，北上资金平均每日成交金额超过400亿元人民币，南向资金超过100亿元港币，A股与港股两市的联通与互动效应已经非常重要。
由于香港股市规定打新的中签率要向散户倾斜，任何新股哪怕只买一手也有0.8%的中签率。这就意味着股民所购买的意向股数越高、存入的资金越多，港交所会保证你有哪怕最少1签的中签率。
2012年，阿里曾计划在香港整体上市。但由于当时港交所不接受同股不同权的投票安排，马云只能远走美国股市。而李小加在愕然长叹的同时，也下定了推动港交所在新兴企业发展上市阶段管理规范进化的决心。
鲜为人知的是，20年前港交所正式成立并上市成功的时候，购买国内企业赴港上市H股股票的，还仅限于机构投资者和少部分精英投资人。
据香港几位匿名投行分析师透露，十一前蚂蚁集团已经向港交所递交了申请，正在排队，预计十一后就会完成聆讯，十月下旬会开启前所未有的全球IPO计划。根据最新的投行公告显示，蚂蚁集团已将把此次A+H股IPO融资目标提高到350亿美元，估值则从2250亿美元提高至2500亿美元。
多位基层干部反映，网上投票耗时费力，有的评比每天可以投10次票，每次间隔1分钟到半小时不等；有时每天“打卡”耗时在1小时以上。
参与上海嘉定试验区测试场景设计、搭建的上海国际汽车城
行业内的反对声浪在新经济公司仅占香港市场总市值的3%的数据面前显得异常苍白，但原有投行上市辅导体系中的既得利益者，还是给他的改革措施施加了不小的压力。
由于联交所和期货交易所都是会员制，各个会员公司都有着自己不同的权利，双方在合并的过程中争吵很厉害，最终三家机构的合并选择了上市的方式解决。
这打破了香港当地人担任港交所总裁的惯例。
当然也受益于不断涌入的优质国内企业，港交所不断刷新IPO记录。到了2018和2019年，港交所已经连续两年成为全球最大的IPO市场。
目前，江苏追踪到确诊病例和无症状感染者的密切接触者15896人，已解除医学观察15328人，尚有568人正在接受医学观察。(完)
对此，李小加在宣布退休之时接受相关媒体采访，他意味深长的说了一句：“我已经没有遗憾。”
因此，他被看做是港交所成立后第一个取得成功的总裁，而这也让他的继任者压力山大。
对于自动驾驶科技公司而言，加速相关业务的落地，最重要的原因是促进技术迭代。自动驾驶的核心算法，需要海量的用户数据支持，如果行车路线仅仅停留在试验场中，数据远远不能达到要求，这也是作为车企的特斯拉优势所在。
这一事件在中国金融史上被称作“李业广上书”。
为了更好的连接内地，配合中国内地开市时间，上任之初的2010年李小加便推动港交所的交易时间与内地接轨，分两阶段延长香港股市交易时间。
一见面史美伦就语气不善地质疑：“你有什么把握做好港交所总裁的工作？”
继任总裁之后的李小加面临的第一个任务，就是收购伦敦金属交易所。
也许是这样的谨慎打动了史美伦，也许是在国内证券行业从业经历的共鸣，让她在最终董事会投票时选择了李小加。
也有一些行业协会等在网上组织评比活动。“每年农资行业仅我知道的就有30多个关于企业的评比颁奖。”农资行业咨询专家、新华农大(武汉)科技有限公司总经理年介响说，这些评比多数没什么权威性，但碍于部分是协会组织的，有的企业还是会选择参加。
现在谈及港交所，李小加是一个跨不过去的名字。其实他的前任周文耀和当时港交所的主席李业广，才是内地企业赴港上市通道的奠基人。
作为蚂蚁上市所在地之一的香港金融和媒体圈，早已对这只巨型独角兽翘首以待。
那位老人南巡之后，国内大型企业的改制逐渐拉开了大幕。而国内资本市场还处于蹒跚学步阶段，很多大体量公司相关资金要求并不能得到满足。
到了如今，优质中资企业赴港上市之时，往往成为香港普通投资人的狂欢节。这样的景象，出自两任港交所总裁的顶层设计。他们这么做的原因很简单，香港股市不能做无源之水、无本之木，“内地市场才是香港金融界最应该关注的目标”。
2018年7月12日，修葺一新的港交所上市仪式大厅里，屏幕下方摆了四面金色大锣。这已经是上市仪式大厅能够容纳的极限。
2010年这个有着内地证券行业背景，并在国际投行界摔打近20年的资深投行管理者李小加，正式出任港交所行政总裁。
果不其然，到了2018与2019年，随着越来越多的全球股票指数将A股纳入选股范围，导致大量被动基金（ETF）借道陆股通增持A股，到目前，外资已经成为A股投资者生态中不可或缺的一部分。
在这样的背景下，联交所理事会理事李业广于1992年临危受命，出任联交所主席。他在与当时香港四大投行的代表人物会谈之后，得到一致意见：要想办法拓展上市企业的来源，把被媒体形容成“一潭死水”的香港联交所股市，变成一个八面来风的红火市场。
世界上所有的交易所都经历过股灾，香港联交所也不例外，其中影响力最大的是1987年那次。那次香港股灾，不光让很多投资人血本无归，也在某种程度上推动了香港整体证券监管体系的建立。
“最美”“最好”网络评选层出不穷，有地方发通知要求投票
经过四年拉锯战，2018年4月30日，香港交易所公布了新的《上市规则》。
11月1日，张女士的孩子在北京地坛医院出生，但当时却被医院告知，北京市的新生儿出生证明系统故障，暂时办不了出生证明。2日、3日，张女士在病房耐心等待，但直到4日，仍被告知不能办理，这让她着急万分。“今天我就要出院了，这个系统到底什么时候能恢复呢？太耽误事了！”张女士说，她身边也有几位家长正在为此事发愁。
多地基层宣传部门工作人员告诉记者，有些涉及当地的网络评比活动，会发通知对公职人员进行动员，要求下载App、关注公众号或使用小程序，每天上网投票、点赞。
云南某县一位基层干部说，近两年来，几乎每个月都有网络投票活动，尤其年底前那段时间比较多。今年9月，该干部又被要求为一个评比投票，每天一票，还要在朋友圈转发，烦不胜烦。
这些场景的发现及数据收集是所有自动驾驶科技公司的挑战。客观而言，这些罕见场景拥有海量行驶数据的特斯拉尚难以发现，在示范运营区内定点接送乘客的无人驾驶出租车显然更难遇到。而这些场景不尽可能地覆盖，理论上自动驾驶永远存在安全隐患。
要想搞清楚如今的景象究竟如何造就，得追溯到港交所前身——香港联交所。
而为了给香港庞大的闲散投资资金找到一个新的去处，李小加在2012年的时候就启动了与深圳证券交易所和上海证券交易所的直接投资谈判。
西南某省一基层干部告诉记者，该省某州组织“最美民族村”评选，全州多个县市的村子参评，明确网络投票占一定分值。当地某县的一个候选村前期网络投票数偏低，全县动员投票，3天时间就把票数追了上去。
纵观李小加上任后10年的表现可以看出，他对这一点心知肚明，而且一直以此为目标去努力。
长尾问题是指那些在基本行驶问题之外的，更多琐碎的、但必须攻克的难题。“有些问题只有在实际运营中才会暴露，它们也是以后现实道路中可能遇到的问题，因此还要花费大量的时间、精力去解决。”上述人士表示。
除滴滴之外，其他自动驾驶科技公司也加快了无人驾驶出租车的落地。同样在6月下旬，L4级自动驾驶科技公司文远知行宣布与高德地图达成合作，在广州黄埔区、开发区上线了20辆Robotaxi进行无人驾驶试运营。
进入2019年，这个趋势随着中美经贸摩擦升级而变得越来越明显。许多在美上市的老牌中概股纷纷选择赴港二次上市或者重新上市，这彻底拉开了港交所向新兴经济IPO聚集区进军的大幕。
甚至出现了A股与港股市场同涨同跌的现象，这意味着两地证券市场的融合已经达到了新高。
而因为联交所在金融危机中的表现饱受质疑，半年后香港特区政府推动三家合并，就得到了包括社会各界的一致认同。
最终，这个成立于1877年的世界最大的有色金属交易所，如愿成为了港交所的全资子公司。而通过收购伦LME，港交所实现了对大宗商品业务零的突破，到了2019年，这项收入已经达到13.96亿港币，在港交所年收入中的占比高达10.29%。
近年来，从中央到地方多次清查各种评比达标表彰项目，实行清单管理，效果明显。中国人民大学法学院教授刘俊海认为，此前的清理整顿，主要是针对政府部门组织的评选评比表彰，对当前兴起的一些网络评比活动尚缺乏有效监管。
实际上，早在2018年，图森未来就已经与Navistar开始了技术合作，经过两年多的探索与磨合，无人驾驶卡车的量产计划全面开始，这在一定程度上显示了自动驾驶技术在商业化应用方面的价值得到了业内认可。
另一方面，自动驾驶领域也正在进入洗牌期。行业内数十上百家企业，巨量资本涌入，被称为“最烧钱的赛道”，近年来也开始冷静，投资金额和数量均显著降低，逐渐集中于技术积累更为扎实或变现渠道更为明显的企业。这无疑增加了所有参与者的压力――不进则退。
记者注意到，在各种各样的网络评比活动中，不少是自媒体、App等市场化平台策划、运作的。
从普通消费者的角度看，今年自动驾驶的存在感在增强。
记者日前在一个社区党员微信群里看到，一项“特色社区评选”的活动每天在群内刷屏。点开投票链接，是一个名为“群视频投票”的小程序，开发者为一家网络科技公司，界面上有各种广告推广。该项评选开始仅3天，已累计投票17320次，超过5.5万人次访问。
在李小加上任之时，很多媒体评论就指出，选择一个内地的投行精英担任港交所行政总裁，港交所董事会的目的很明确，就是加大靠拢内地资本市场的速度，期望从内地超乎一切想象的发展中“分得一杯羹”。
由于之前经历过漫长的自由化和市场化的股票交易阶段，本土的大型公司几乎都已利用各种方式实现上市，香港股市后继乏力的问题逐渐突出。
据江苏卫健委官方微博消息，截至10月19日24时，江苏累计报告确诊病例670例(其中境外输入39例)，除5例境外输入确诊病例在定点医院隔离治疗外，其余均已出院。
因此，据港媒报道显示，很多股民为了保证能在蚂蚁上市当日打新成功，纷纷在保证金账户存入百万以上的资金，甚至一日内往证券公司保证金账户汇入千万港元资金，意图多占蚂蚁股票打新比率的股民也比比皆是。
其实，文远知行早在2019年就开始运营无人驾驶出租车，但此前主要依托于自身平台WeRide Go，此次接入高德地图，相当于向更广范围的用户开放了无人驾驶出租车服务。
“交钱、授牌，牌子将作为景区推广的噱头，也是领导的业绩。”中部某地一个AAAA级景区的工作人员邱先生透露，该景区一年花十多万元参加一两个“性价比”高的评比，为做形象包装之用。不少景区则在每年的营销费用中专门准备一笔用于参加评比。
李业广把目光投向了大陆。
这彻底拉开了新兴经济赴港上市的浪潮。
2014年11月17日，沪港通机制启动。这意味着香港的股票投资人可以从港交所直接挂牌买入上海证券交易所的相关内地股票。2016年12月5日深港通机制启动，扩大了可投资标的。
今天上午，记者致电北京市卫生健康委妇幼健康服务处，工作人员说，北京市新生儿出生证明系统确实出现了技术故障，目前维护该系统的信息公司正在紧急抢修，预计明天能够恢复。“从上周日开始系统崩了，全市正在抢修，昨天信息公司的人和我们说，今天系统能够恢复，但今天什么时候恢复目前还没有消息，保守估计明天应该能够恢复，到时您可以和医院联系。”工作人员表示，孩子出院后也能再回到医院办理出生证明，至于系统具体何时恢复，届时不会在卫健委官网等渠道发布统一通知，须由家长自行联系各医院了解。
在近期举行的2020年世界人工智能大会上，特斯拉CEO伊隆・马斯克称，有信心在今年完成L5级别自动驾驶基本功能。L5级别自动驾驶是目前业内研发的最高级别的自动驾驶，可以完全脱离人的接管、在任何条件下自动运行，尽管马斯克有诸多科技光环加成，这一说法也被指过于乐观了。
据前瞻产业研究院统计，在过去几年中，2018年是自动驾驶领域的融资高峰，全球自动驾驶产业共发生107起融资，融资总额为101.7亿美元。而2019年，整个行业的融资总额便下降至66.4亿美元。